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電纜溝（包括電纜隧道）是專門用來鋪設各種電纜的通道，電纜接頭的阻抗增加、電纜負荷過大、絕緣皮老化或者電纜本身局部放電等原因，致使電纜表面產生溫升，電纜絕緣層和保護層產生陰燃，并且伴隨著熱量、可燃氣體的產生，隨著溫度進一步上升則產生煙霧，進而發展為火災，一旦發生火災，很難及時發現和撲救，造成嚴重的損失。河北微探科技有限公司，地處河北省唐山國家高新技術產業開發區，注冊資金1000萬元，是國家高新技術企業。公司擁有強大的研發實力，依托沈陽航空航天大學等＊＊高校產學研合作平臺，博士、碩士領銜產品研發，專業研發生產分布式光纖測溫系統，感溫電纜測溫系統，光纖光柵測溫系統，該測溫產品可實時、在線、連續的對電纜溝、電纜隧道、電纜橋架進行溫度監測，在火災預防方面做到防患于未然。感溫光纖、感溫電纜的敷設方式? ??電纜橋架、電纜隧道、電纜溝、電纜夾層及其他電纜火災區域的應用采用正弦波敷設的安裝方式，感溫光纖，感溫電纜安裝在電纜托架或支架上時，感溫光纖、感溫電纜以正弦波方式敷設于所有被保護的動力或控制電纜的保護套上面，宜采用接觸式敷設。探測器安裝時用的卡具固定，避免探測器收到應力而造成機械損傷。安裝方式如下圖：以正弦波接觸式敷設的感溫光纖、感溫電纜的長度按下列公式確定：感溫光纖、感溫電纜的長度=托架長度*倍率系數。倍率系數如下圖：感溫光纖、感溫電纜以正弦波方式安裝在動力電纜上時，其固定卡具的數目計算方法如下：固定卡具數目=正弦波半波個數*2+1。河北微探科技有限公司部分典型案例? ?電纜溝溫度監測案例展示??電纜溝溫度監測案例展示???電纜溝溫度監測案例展示??電纜溝溫度監測案例展示?電纜溝溫度監測案例展示??電纜溝溫度監測案例展示???電纜溝溫度監測案例展示?電纜線槽案例展示?電纜隧道案例展示?動力電纜案例展示?電纜橋架案例展示電纜橋架案例展示
方式1：10KV明挖電纜直埋開挖深度不小于800，采用中砂或軟土回填，鋪保護板，標識電纜警示帶，原土回填。方式方式2：頂管（設置工作坑）方式2.1兩路頂管+兩路電纜敷設：采用兩根DN200HDPE管頂管敷設兩路電纜。方式2.2一路頂管+兩路電纜敷設：采用一根DN300頂管敷設兩路電纜施工完成后線路會交纏不利于維修，且兩路電纜安裝的電纜故障檢測儀會互相干擾。兩路電纜同管會因電磁感應產生渦流，電纜發熱，電阻增大，影響載流量。方式3：溝道施工1.6*1.8電纜溝，磚砌電纜溝。設置雙排支架。敷設接地極及扁鋼。1.斷面尺寸:1600*18002.材料品種:M10水泥砂漿砌筑標磚溝壁3.抹面砂漿:20厚1:2.5水泥砂漿（內加5%防水粉）4.墊層:15cm厚C15砼墊層寬出地溝1005.墊層:20cm3：7灰土墊層6.蓋板:150厚C25砼內配A6雙層雙向鋼筋
絕緣穿刺線夾案例，在占了半壁江山的電纜分支領域，成功且運行至今沒有出現任何一例因為產品性能安全導致的事故，可謂是數不勝數。不僅在建筑電氣上，還有隧道橋架，電纜入戶以及線纜地埋甚至在防火絕緣上，都有其成功者的身影。絕緣穿刺線夾展示今天我們就來說說絕緣穿刺線夾案例中橋架電纜分支中的出名的例子——東海大橋橋架電纜分支，在這個絕緣穿刺線夾案例中，我們可以看到希卡姆絕緣穿刺線夾的產品性能和其質量匹配的價格。在東海大橋的橋架電纜分支時，遭遇的環境則是高震動、高濕度以及長時間供電。在使用絕緣穿刺線夾上，除了要能夠應對以上環境要求以外，還對載流量及防火需求有一定的標準。絕緣穿刺線夾構造而希卡姆TTD絕緣穿刺線夾在眾多的競爭品牌中脫穎而出，滿足了甲方提出的所有要求，在各項試驗數據上，均比提出的標準要高出許多，甚至在部分參數上，還超過了國際標準。＊終在各方的共同努力下，使用希卡姆TTD絕緣穿刺線夾進行電纜分支，使得工期比預算時間也提前完成，在整個大橋運行通電時，所有亮化工程一起點亮，沒有一個產生故障的，時至今日，仍然沒有出現一例因為希卡姆TTD絕緣穿刺線夾產品故障而導致事故發生的。不得不說，這個東海大橋使用希卡姆TTD絕緣穿刺線夾是一個成功的絕緣穿刺線夾案例，尤其是在橋隧方面，有很多是可以借鑒的。絕緣穿刺線夾現在，絕緣穿刺線夾以同樣的質量面向廣大新老客戶，如果您對絕緣穿刺線夾價格、規格以及更多絕緣穿刺線夾案例感興趣，歡迎您在下方評論私信，我們將在第一時間為您附上更多絕緣穿刺線夾的景點案例！
高壓電纜運行時常會出現故障影響電纜正常運行，作者列舉攀西熱軋項目的兩個案例概述了35KV電纜及終端頭出現放電現象的原因分析、處理和整改方法。攀鋼西昌釩鈦資源綜合利用項目熱軋工程新建1套2050mm常規熱軋帶鋼軋機，以高強度、高性能、高附加值的品種為主導產品，如汽車用板、高牌號管線鋼、部分薄規格船體用結構鋼等。生產規模為年產熱軋鋼卷373.3萬t，成品鋼卷371.3萬t。在攀西熱軋35KV變電所受電的一系列工作中出現了的兩次有驚無險的放電現象，通過對這兩個事件的處理，從中學習到很多東西，積累了不少經驗，下文對這兩個案例作下概述，并簡要分析問題原因，及事后處理措施。工程概況熱軋車間設35KV變電所，三臺110/35kV 75MVA主變壓器，采用線路變壓器組的結線方式，三回路110kV電源分別引自上級220kV總降變電所，三回35kV電源分別引自本變電所110/35kV主變壓器。本35kV變電所包括：35kV高壓柜37面，110/35kV主變3臺，35/10kV變壓器7臺，35/3.3kV整流變9臺，35/0.38kV接地變2臺，35kV接地變1臺。工程案例分析及處理熱軋35KV變電所回路較多，且電壓等級高，在完成施工電纜投入運行后，出現了兩次電纜放電現象，下面以這兩個案例來分析一下電纜放電原因和處理方法。1 案例一 35KV電纜終端頭局部放電2011年7月在完成攀西熱軋35KV變電所的調試工作后，1#110KV主變受電成功并且主變二次35KV送至變電所1#受電柜斷路器下端頭（1#受電柜冷備用狀態）。受電結束運行5分鐘之后1#受電柜電纜室發現有輕微放電聲，似乎三相都有此現象，通過仔細觀察、辨別后發現放電位置在電纜終端頭外層絕緣與柜底板的電纜孔洞的間隙或接觸的地方。雖然放電點微不可辨，但三相皆有，影響電纜安全運行，當即決定停電分析原因并著手進行維修。1）放電現象分析停電后拆開電纜檢查發現電纜頭外絕緣放電處泛白有明顯痕跡，很顯然絕緣已受到破壞，如繼續運行下去很可能造成擊穿事故。仔細檢查了開關柜與電纜后發現：開關柜電纜室結構比較緊湊空間略小，三相間用絕緣板隔離以增加了絕緣強度，但是銅母線與柜底板的距離是60CM，但是進線電纜截面(1*500)mm2使用的熱縮終端頭長度達到80CM，因此終端頭末端有一部分穿過底板電纜孔，由于電纜截面較大導致終端頭與底板間隙不夠甚至直接接觸。這個案例中電纜終端頭放電點為電纜屏蔽層被切斷位置到電纜鼻子的部分。當電纜為單芯時，每一相線芯外均有一接地的屏蔽層, 電纜的電場只有從導線沿半徑向屏蔽層的電力線，沒有芯線軸向的電場，電場分布是均勻的（見圖1）。圖1在做電纜頭時, 剝去了屏蔽層,改變了電纜原有的電場分布, 將產生對絕緣極為不利的切向電場, 使在剝去屏蔽層芯線的電力線向屏蔽層斷口處集中, 絕緣外層產生高電位（見圖2）。電纜終端頭制作時, 安裝雨裙，安裝應力管雖然能使屏蔽層切斷處附近絕緣表面的阻抗降低, 以分散斷口處的電場應力該處的電位有所下降, 從而緩解電場集中, 改善終端頭外絕緣電位的分布。但當終端頭外絕緣與開關柜底護板間隙不夠或接觸時,由于系統電壓就高達35KV，外絕緣的電位產生的泄漏電流將很大, 泄漏電流進一步破壞絕緣, 使絕緣表面逐漸減薄, 形成電蝕, 產生局部放電, 如不及時處理，＊終將導致絕緣擊穿電纜燒毀的嚴重事故（見圖3）。圖2圖32）電纜終端頭處理從上面的分析可以發現出現放電現象的主要原因是電纜頭的連接與安裝有問題，要合理有效地整改。首先需要更換絕緣已被破壞的終端頭并且進行耐壓試驗，由于電纜終端頭的長度不能更改，只得拆除柜底板，在屏蔽線引出位置的下端對電纜進行防火封堵將終端頭與電纜隧道隔離，同時排除了終端頭外絕緣與其它柜體部位接觸的可能性。2 案例二 電纜感應放電上文的問題處理好，試驗合格，做好防火封堵之后1#110KV主變再次受電，電源送至1#受電柜下端后，經仔細查看、監聽電纜室的狀況良好，之前的放電現象消失。準備結束受電工作時現場出現了異常情況：變壓器二次側35KV電纜引出到橋架位置后有明顯的“嗡嗡”放電聲，在電纜進入電纜隧道后由于電纜排列緊密，隧道空間小聲音更是響亮似是電流泄漏，經現場檢查發現是電纜的“B”相帶感應電。隨即馬上停電分析原因，及時找到解決辦法。1）感應放電分析根據現場的情況分析：受電之前剛做過電纜交流耐壓，試驗合格且情況良好，首先排除了電纜內部故障的原因；該案例一電纜受電后，問題只出現在終端頭位置，在電纜橋架和隧道內正常，所以也排除了電纜敷設方式的原因。與案例一相比較除了改正了終端頭的與電纜隧道的隔板位置消除放電的隱患外，另一個區別便是重新制作了電纜終端頭以及引出的屏蔽線，因為之前耐壓合格所以問題的中心便集中在了屏蔽線這里。高壓電力電纜的同屏蔽和鋼鎧一般都需要接地，在35KV及以下電壓等級時一般都采用兩端接地，因為這些電纜大多數是三芯電纜，在正常運行中，流過三個線芯的電流總和為零，在鋁包或金屬屏蔽層外基本上沒有磁鏈。這樣，在鋁包或金屬屏蔽層兩端就基本上沒有感應電壓，所以兩端接地后不會有感應電流流過鋁包或金屬屏蔽層，兩端接地不會環流產生。35KV電纜大多使用單芯電纜，由于交流電的緣故，當單芯電纜線芯通過電流時，就會有磁力線交聯金屬屏蔽層，使它的兩端出現感應電壓，感應電壓的大小與電纜線路的長度和流過導體的電流成正比。電纜很長時，護套上的感應電壓疊加起來可達到危及人身、設備安全的程度，單芯電纜如果兩端的屏蔽同時接地，在屏蔽層與大地之間形成回路，會產生感應電流，這樣電纜屏蔽層會發熱，損耗大量的電能 ，影響線路的正常運行，為了避免這種現象的發生，應正確選擇接地方式，單芯電纜線路的金屬護套只有一點接地時，金屬護套任一點的感應電壓不應超過50～100 V。以這根 “B”相為例計算一下正常情況下的金屬屏蔽的感應電壓：交流系統中單芯電纜線路一回或兩回的各相按通常配置排列情況下，在電纜金屬層上任一點非直接接地處的正常感應電勢值，可按下式計算：E＝L×Es式中：E為感應電勢，單位V；L 為電纜金屬層的電氣通路上任一部位與其直接接地處的距離，單位km；Es為單位長度的正常感應電勢，單位V/km。Es＝IXsXs=【2×2πf×ln(S/r)】×10-4S為電纜外徑，單位mm；r為導體半徑，單位mm；I 為電纜導體額定工作電流，單位A；f 為工作頻率，單位Hz；電纜額定電流為680A,電纜外徑為95mm，導體半徑為13mm；計算可得Es=84.9V/km；電纜長度為90m，計算得到E=84.9×0.09=7.6＜50V；通過上面計算可知，因為電纜長度短90m，而且感應電壓小于50V,完全滿足電纜屏蔽或護層一端接地的要求。所以實際連接時，高壓柜側屏蔽直接接地，變壓器這一側屏蔽捆扎后懸空，不可能是電纜兩端屏蔽都接地引起的環流問題。而且受電后沒有出現短路或接地故障，那么出現這種放電現象基本上可以確定是屏蔽未接地，電纜線芯屏蔽和金屬護套的電容電流未流入大地，單芯電纜的屏蔽層的感應電壓將疊加到很高，它與橋架間的電位差而導致放電。從以上也可看出高壓電纜金屬屏蔽的接地的作用：（1）電纜線芯屏蔽和金屬護套的電容電流有一回路流入大地；（2）當電纜對金屬護套或屏蔽發生短路時，短路電流可流入地下；（3） 電纜線芯絕緣損傷后發生相間短路發展至接地故障時，故障電流通過接地線流入地中；（4）電纜中的不平衡電流引起的感應電壓、通過地線與大地形成短路，防止電纜對接地支架存在電位差而放電閃絡。2）電纜屏蔽處理檢查線路屏蔽的情況確實如上文分析的一樣，確是“B”相兩根單芯電纜中有一根電纜的屏蔽線引出后用對接銅管作了加長處理以便連接地排，可能由于壓接不牢固導致在防火封堵人員施工過程中拉動整理屏蔽線，導致在屏蔽在對接處斷開而引發放電現象。找到問題根源便好解決了，當然是再次檢查緊固其余電纜的屏蔽，在柜內屏蔽接地后，在電纜另一端也就是變壓器一側每根電纜單獨確認屏蔽接地情況，排除屏蔽斷線的隱患。并再次檢查電纜絕緣以及進行電纜耐壓試驗確認電纜合格可投入運行。案例總結這兩個案例出現的放電現象發現較早，及時停電進行了處理，并沒有對電氣設備及施工生產造成很大影響，但是也暴露出我們對電纜終端頭電場分布不甚了解，終端頭固定、封堵錯誤后沒有發現并糾正；在試驗合格，受電之前，沒有分別檢查單芯電纜屏蔽的接地狀況。這些問題在一定程度上反應出在35KV系統電纜施工經驗的不足。需要加強理論學習，規范工作過程，做到安裝和調試工作細致到位，高效、合理安全。
某地新建 220kV變電站磚砌體電纜溝見下圖，土方按普士考慮，人工挖土。余土集中外運10km；電纜溝采用M5水泥砂漿砌筑，電纜溝外立面采用1:2防水砂漿，內壁及溝底粉1:3水泥砂漿；每隔0.8M鑲嵌預制塊C25混凝土塊，按現場預制考慮；混凝土壓頂采用C20素混凝土；電纜溝蓋板現場制作，采用C25混凝土，厚度8mm,計算電纜溝單位長度（100m）預算直接工程費（按施工現場集中攪排站制備混凝土考慮）。 解：變電站電纜溝道一般包括磚砌體溝道、混凝土溝道、鋼筋混凝土溝道，主要工作內容包括挖土方、墊層、電纜溝砌筑粉刷、電纜溝蓋板、預埋件、土方回填、土方外運。（本題目中未計算土方外運，請大家自己計算！）
1、項目基本情況本項目是尚緯股份有限公司擬利用四川制造基地預留發展 60 畝土地，建設新增 20400m2 廠房，年生產包括核電、風電、光伏及新能源汽車充電樁在內的新能源用特種電纜 4560km。本項目建設周期為 24個月。本項目投資總額為 19110.00萬元，實施主體為尚緯股份有限公司，建設地點為四川省樂山市高新區樂高東路 366號，項目用地為自有土地，產權證號為：川（2018）樂山高新區不動產權第 0001436號。2、項目的必要性（1）新能源建設蓬勃發展，為電纜行業帶來持續發展機遇1）核電建設重啟，“十四五”期間建設速度加快在核電方面，截至 2019 年底，我國運行核電機組達到 47 臺，總裝機容量為4875 萬千瓦，僅次于美國、法國，位列全球第三。截至 2019 年底，我國在建核電機組 13 臺，總裝機容量 1387.1 萬千瓦，在建機組裝機容量繼續保持＊＊＊＊。2019 年，我國核能發電量為 3481.31 億千瓦時，同比增長 18.3%，約占全國發電量的 4.6%。我國近十年核電發電量快速增長如下：自 2019年國務院重新批準核電站建設以后，中國核電站審批有望加速。“十四五”期間將推進中部地區核電發展，核電建設有望按照每年 6~8 臺持續穩步推進。預計到 2025 年，我國在運核電裝機達到 7000 萬千瓦，在建 3000 萬千瓦；到 2035 年，在運和在建核電裝機容量合計將達到 2 億千瓦。2）風力發電、太陽能光伏發電投資持續增長2019 年，我國風電新增并網裝機 2574 萬千瓦，累計裝機 2.1 億千瓦，占全部電源總裝機的 10.2%。2019年，我國風電發電量 4057億千瓦時，占全部發電量的 5.4%。近年我國風能新增裝機容量和總裝機容量情況如下：2019 年我國光伏發電新增裝機 3011 萬千瓦，累計裝機 2 億千瓦，在電源總裝機中的占比超過 10%。全國太陽能光伏發電量 2243億千瓦時，占全國總發電量的 3%。預計到 2025 年我國光伏發電裝機總容量達到 4 億千瓦，到 2030 年達到 6.3 億千瓦，每年將新增約 4000萬千瓦的光伏發電，繼續保持為全球＊強勁增長的光伏市場。3）新能源汽車時代來臨2019 年 12月，工信部發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》（征求意見），明確到 2025 年，新能源汽車新車銷量占比達 25%左右。2019 年我國汽車銷量 2576.9 萬輛，其中新能源汽車銷量 120.6 萬輛，滲透率為 4.7%。據公安部披露，我國新能源汽車保有量從 2015 年 42 萬輛，增加到 2019 年 381 萬輛，年復合增速 73.5%，未來新能源汽車的銷量占比將在政策推動下持續提升。中國充電聯盟發布《2019-2020年度中國充電基礎設施發展年度報告》披露，我國充電樁保有量從 2015 年 6.6 萬臺增加到 2019 年 121.9 萬臺，年復合增速107.3%。到 2019 年底，我國新能源汽車與車樁比為 3.1:1，按照新能源汽車與充電樁 1:1的標準配置來看，充電基礎設施建設缺口巨大，充電樁用電纜市場潛力巨大。（2）提升現有產能，保持行業競爭地位近年來，公司不斷鞏固和加強競爭優勢，保持新能源市場的穩步增長，2019年公司新能源電纜實現銷售收入 2.45 億元，同比增長 30%。近年來，公司陸續中標“華龍一號”全球首堆示范工程--中核福清核電站 5﹠6 號機組項目、全球首座高溫氣冷堆核電站示范工程--石島灣核電站項目、中核霞浦示范快堆核電站項目，并持續服務于太平嶺、漳州、福清、霞浦、石島灣等核電站項目，標志著公司成為核電領域技術＊＊的電纜企業，同時，公司聚焦綠色發展，穩步發展光伏發電、風力發電及電動充電樁用電纜，保持公司產品在光伏發電、風力發電及新能源汽車市場領域的穩定增長。隨著公司新能源電纜收入的快速增長以及新能源電纜行業的持續較快發展，公司現有產能已經不能滿足需要。本項目的建設實施有利于緩解及應對產能不足，同時進一步鞏固公司在核電等新能源電纜領域的優勢地位。3、項目的可行性（1）國家產業政策支持，市場前景良好根據《電力發展“十三五”規劃(2016-2020 年)》，2020年全國風電裝機達到 2.1億千瓦以上，太陽能發電裝機達到 1.1 億千瓦以上，核電裝機達到 5800萬千瓦，均保持穩定快速的發展態勢。《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》確定我國充電基礎設施發展的目標是：到 2020年建成集中充換電站 1.21 萬座，分散式充電樁 480萬個，滿足全國 500萬輛電動汽車充電需求。我國已明確新能源在能源結構中的戰略地位，設定了 2020年和 2030 年非化石能源占一次能源消費比重分別達到 15%和 20%的目標。同時，新能源產業作為國家戰略性新興產業，對于推動我國經濟轉型和產業升級具有重要意義。“十四五”期間，得益于國家政策的鼓勵及新能源行業的良好發展機遇，本項目擬生產的新能源用特種電纜具有良好的市場前景。（2）公司具備相關人才、技術及市場儲備1）人員儲備情況經過多年發展，公司已擁有一支高素質、專業化的生產、研發和管理團隊。公司現擁有各類專業技術人員 400余人，占員工總數的三分之一以上。公司建立了相對完善的人才培養機制，可以為募投項目實施持續補充人才資源；同時，公司將通過不同渠道，采用市場化模式，引進各類經營管理、專業技術和生產制造人員。公司擁有充足、結構合理的人員儲備以保障本項目的有效實施。2）技術儲備情況公司始終堅持通過技術創新，提升綜合競爭能力，自主研發能力不斷提升。公司擁有一批超 150 人的資深、專業的研發團隊，并取得了 40 余項國家發明＊＊。公司核電站用電纜具備耐熱性、耐輻照性、耐 LOCA(冷卻劑損失事故)性和使用壽命達 60年等特性，目前公司已掌握了第三代核電站用安全殼內（K1 類）和安全殼外（K3 類）電纜等關鍵制造技術。公司自主知識產權的“華龍一號”核設施用電纜技術被認定為“國際先進水平”。公司研發的風力發電用電纜具有優良的耐曲撓性；光伏發電用電纜具有耐紫外線輻射及耐候性能，并研發了雙芯可分離光伏發電用電纜，設計了雙芯擠出模具；新能源汽車電纜具有良好的柔軟性及耐高低溫性能、阻燃性能，并取得 IATF16949 汽車行業質量管理體系認證。上述技術儲備為本項目的實施提供了重要保障。3）市場儲備情況核電站用電纜是公司的核心產品，公司自主知識產權的“華龍一號”核設施用電纜技術被認定為“國際先進水平”。 公司已成為中國廣核集團戰略供應商，并與中國核電工程有限公司保持密切的供應關系。目前，公司持續服務于太平嶺、漳州、福清、霞浦、石島灣等核電站項目，以及持續為其他核電配套設備廠家進行批次供貨。同時，公司聚焦綠色發展，穩步發展光伏發電、風電業務，公司服務于黃河水電公司300MW光伏發電項目、肅州光伏發電項目、芮城西陌光伏發電示范項目等光伏項目建設，以及興業龍安風電場、深能源扎魯特旗保安風電場、建投豐寧東梁風電場等風電項目建設。在核電及新能源市場細分領域，公司已經具備了先發優勢、客戶優勢、產品質量優勢，從而為公司持續獲得訂單提供堅實保障。截至 2020 年 7 月底，公司核電及新能源市場領域的在手存量訂單約 3億元。
